Remscheid. Der neue Regionalexpress 47 (von Remscheid über Solingen nach Düsseldorf) werde zunächst mit Dieselzügen fahren, kündigte VRR-Sprecher Dino Niermann an. Für die S-Bahn 7 („Müngstener“) strebe der Verkehrsverbund gegen Ende des Jahrzehnts einen elektrischen Betrieb mit Batterie-Fahrzeugen an. Offiziell wird der Fahrplanwechsel im Dezember 2028 angepeilt.

Nun hatte der VRR angekündigt, dass er zusammen mit dem Nahverkehr Westfalen-Lippe 63 elektrisch betriebene Oberleitungs-Triebfahrzeuge anschaffen will. Diese sollen ab 2025 im Niederrhein-Münsterland-Netz fahren. So werde das Ziel erreicht, bis 2030 90 Prozent der VRR-Strecken elektrisch zu bedienen, erklärte VRR-Geschäftsführer Ronald Lünser dazu.

Neuer Regionalexpress hält nicht überall in Remscheid

Auf der Strecke des Müngsteners soll es auch in Zukunft keine Oberleitungen geben – unter anderem, weil sie dem Denkmalschutz auf der Müngstener Brücke entgegenstünden. Simulationen von Fahrzeugherstellern haben zudem ergeben, dass e+in Betrieb mit batterieelektrischen Zügen ohne Probleme möglich sei – und wirtschaftlicher als eine Elektrifizierung mit Oberleitungen. Beim Land scheiterte vor einem Jahr dennoch ein Vorstoß der Grünen, dies durch ein Modellprojekt zu beschleunigen.